5 января - День Рождения авиации Колымы

[imagadan]

На фото: Проводы авиазвена М.В. Водопьянова (шестой слева) с бухты Нагаева на Чукотку. 1935 год.

Сегодня 5 января - День Рождения авиации Колымы и Чукотки! 76 лет назад в небе Магадане начались регулярные авиаполеты колымской авиации!))

В 1934 году правительство выделило Дальстрою 4 самолета. 29 декабря 1934 года у причала морского порта Нагаево ошвартовался пароход "Уэлен". На его палубе, укрытые брезентом, стояли четыре отечественных самолета П-5 и С-1. Этим же пароходом прибыл и основной летный и технический состав. Так началась история магаданской авиации, внесшей неоценимый вклад в развитие производительных сил Северо-Востока нашей страны.

Уже 5 января 1935 года летчик Д.Н. Тарасов и штурман М.Д. Меньшиков опробовали один из самолетов в воздухе, произвели первую ледовую разведку. Авиаторы сделали прогноз, что без ледокола пароход "Уэлен" не сможет выйти из бухты Нагаева. В середине февраля летчик М. С. Сергеев обнаружил в 10 милях от острова Завьялова ледокол "Красин", которому сбросил вымпел с кроками состояния льдов, затем авиаторы помогли "Красину" вывести "Уэлен" из ледового плена.

С 27 февраля летчики уже начали первые эпизодические перевозки пассажиров, почты и грузов из Магадана в Балаганное, где находились совхозы и рыбные промыслы. 25 марта летчик П.С. Карп совершил первый перелет через Яблоновый хребет и совершил посадку на реке Колыме в районе Среднекана. 28 марта летчик Д.Н. Тарасов на самолете П-5 вылетел на выполнение ответственного задания: связаться с «материком» по маршруту Магадан-Хабаровск. Через 13 дней, 9 апреля 1935 г., летчик благополучно вернулся в Магадан. Путь от Хабаровска до Магадана занял у него 14 летных часов.

Летчики Дальстроя выполняли самые ответственные задания по доставке остро необходимых производственных грузов в глубинные пункты Колымы, проведению аэрофотосъемки. В первый год своей деятельности они перевезли 129 пассажиров, налетали 462 часа. Грузоперевозки составили 15 080 тонно-километров. С каждым годом воздушный транспорт приобретал на Северо-Востоке страны все большее значение для удовлетворения нужд народного хозяйства.


Важным фактором в деле освоения далекой окраины страны и открытия новых воздушных путей сообщения на Cеверe явился перелет звена самолетов, возглавляемого членом ЦИК СССР, Героем Советского Союза М. В. Водопьяновым, в марте 1935 года по маршруту Москва - Хабаровск - Чукотка.

Эти факты я почерпнул в своей любимой книжке и Магаданского издательства, написанной полярным летчиком Евгением Алтуниным: "Крылья Севера : из истории гражд. авиации Северо-Востока СССР"!