80 лет назад в 1932 году началось строительство главной улицы Магадана длинною 1042 километра

80 лет назад в 1932 году началось строительство главной улицы Магадана, которая затем плавно переходила в широко известную Колымскую трассу. Строительство знаменитого Колымского тракта завершилось в 1952 г., соединив город Магадан и якутский поселок Усть-Неру и протянувшись на 1042 километра.
По время войны постановлениями ЦК ВКП(б) и Совета Труда и Обороны СССР центр требовал форсировать строительство автодороги от бухты Нагаево к колымским золотым приискам. Поэтому трест Дальстрой вместе с геологическими изысканиями и добычей золото продолжил вести дорогу в горнорудные районы. При изыскательных работах для прокладки трассы проектировщики обеспечивали кратчайшее расстояния от карьеров грунта для отсыпки дорожного полотна. Это вело к тому, что все современные магаданские автомобильные дороги, в основном, проложены, согласно рельефу ландшафта, а трасса "Колыма" имеет имеет большое количество поворотов и прижимов к подножиям сопок. Первые метры трассы были построены от бухты Нагаева до реки Магаданки, и 20-го августа 1932 года по ней прошли автомашины марки "Форд" и "АМО". В ноябрю 1933 года строительство двухсот км трассы облегчённого типа, практически, было уже завершено. К началу 1941 года автодорога протянулась на 650 километра до Сусумана. Таким образом на протяжении 1932-1952 годов возникла Колымская трасса Магадан-Усть-Нера длинною 1042 километра, что дало скачок к быстрейшему росту промышленности края, к стройке и запуску в эксплуатацию новых приисков и рудников. А благодаря привезенному по Колымской трассе промывочному и горнорудному оборудованию значительно увеличилась добыча золота.
И сегодня федеральная автодорога "Колыма" круглосуточно обеспечивает перевозки как внутри Магаданской области, так и с соседними регионами. На многих из пригорках автотрассы стоят памятник и кресты, посвященные узникам колымских лагерей, строившим эту автодорогу.
До настоящего времени центральную трассу еще не заасфальтировали. Почему бы не привлечь в регион современные строительные компании, например, "SIAL". Ведь в Канаде и на Аляски строительство упешно идет в аналогичных северных условиях и все дороги покрыты асфальтом и построено современное благоустроенное жилье, а нам приходится только завидовать))